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全球首次将缺气保用轮胎实用化,
并研发出彻底追求低发热化的“热能控制技术”。
在充分发挥缺气保用的同时,大大提高乘坐的解适度,
现已成功开发出“第四代缺气保用轮胎"。

缺气保用轮胎

DSST(DUNLOP Self-Supporting Technology)

不断创新的邓禄普缺气保用轮胎

所谓缺气保用轮胎是指在汽车行驶中出现穿刺,轮胎气压降到零时,仍然能够以设定的速度行驶一定跑离的轮胎,它因为同时实现行驶时安全性能的提高以及取消备用轮胎带来的资源和燃费的节约这一环保性能而广受瞩目。目前已被许多车种使用,与汽车的进步并肩而行的DUNLOP,从很早开始就着手对缺气保用轮胎进行研究,并成功实现实用化,技术实力得到公以。

1零气压的情况下,仍然可以行驶,提高了安全性能。

在行驶过程中遭遇漏气,在零气压的情况下,仍可使车辆以一定的速度行驶一定距离。

在速度为80km/h的情况下,能够行驶80km是作为一款缺气保用轮胎的必要条件。

2不需要备用胎,更宽敞的车内空间,节约资源及燃油费。

因为不需要备用轮胎宽敞的车内空间实现了车体的轻量化,

从而节省资源,同时也提高了燃油性和环境性能。

3进一步发展进化的胎侧加强技术CTT(Combined Technology Tyre)

拥有独特圆弧渐开曲线的断面形状,使胎侧更加的强韧,从而有效地减轻轮胎重量使车体轻量化。

这一改进大大地发挥了轮胎优良的湿地性能和雪地性能,提高了 弯道性能和耐磨性能,实现了全方位的超越。

第四代缺气保用轮胎“热能控制技术”介绍
不断创新的邓禄普Self- Supporting技术
邓禄普在早期就着手研究开发具备缺气保用性能的轮胎,并于1970年首次在世界上实现缺气保用轮胎的实用化。



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