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DRS II

数码旋转模拟II代

设定为轮胎安装在车体的状态下,综合考虑包括车体及悬挂装置等在内的动态,并根据雨雪因素的影响所可能导致的不同路况,进行极端接近真实的模拟。


DRSII路面环境(冰上)模拟派生之数码轮胎玻璃纤维体育II
在排水性、柔软性方面,由于运用了数码轮胎白碳黑排水 胶料,与以往产品(DS-1)相比,新产品中采用了粗细为以往3倍的“大玻璃纤维”,辅以新材料”天然氧化硅", 可以排开极为细微的水膜,从而极大地提高了轮胎的抓地 效果,使得轮胎展现出强大的驱动/制动性能。

*在冰面上发挥更为强大的驱动制动力。

冰面模拟实验


随着体积的增大,新一代的玻璃纤维具有更高的强度。更长的纤维突出部分,能够更深地咬进冰面。
DS-1在冰面行驶时,水在胎面四处横流,形成细微水膜,导致打滑。与之相比,DS-2在体育表面设计了更为适度粗糙的微小凹凸,使得排水更为顺畅,减少打滑的发生。






DRSII路面环境(雪地)模拟派生之数码轮胎独特花纹
通过雪地模拟,观察到胎面花纹在雪地驶过后留下的印迹的状态。从而证明了胎面中央部对于轮胎的雪地性能有非常大的关系。继而通过雪柱密度模拟,分析各种沟槽形状,开发了具有很强雪地性能的轮胎。

*在雪地上发挥更为强大的驱动制动力。

雪地模拟实验


轮胎驶过雪地的印迹中各部分雪的密度分布以不同颜色区分(红色部分密度高)。如图所示,DS-2对于驶过处中央部位产生的力更强。


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